Solutions de lubrification fluorées pour conditions de cisaillement élevées

Récemment, Jialede a reçu une demande d'un client spécialisé dans les systèmes de transmission automobile. Ce client recherchait une graisse fluorée à haute viscosité de cisaillement, adaptable à une large plage de températures et dotée d'excellentes propriétés d'amortissement pour la lubrification des pièces d'accouplement métal-nylon dans les structures cannelées.

L'environnement d'exploitation du client est extrêmement exigeant : la plage de températures de fonctionnement s'étend de -40 °C à 160 °C, et à des vitesses élevées de 4 000 à 6 000 tr/min, les cannelures présentent des mouvements circonférentiels et axiaux. La graisse existante présentait un phénomène de « surtension » sous fort cisaillement, entraînant une transmission irrégulière, une augmentation du bruit et une usure accélérée. Le client souhaitait un produit équivalent aux performances similaires, voire supérieures, à celles de la Klüber HPX 93-1202 et prévoyait de réaliser des essais préliminaires avec environ 500 grammes d'échantillons, pour une consommation annuelle estimée à 600 kg.

Pour répondre à ce besoin, notre laboratoire a fourni trois échantillons candidats :

Graisse perfluoropolyéther YBS-1768 – possédant une excellente stabilité à haute température et une résistance chimique, adaptée à la lubrification à long terme dans des environnements extrêmes.

Graisse synthétique YB-NBU12 n° 2 – texture légèrement plus dure, avec une bonne stabilité mécanique et des propriétés protectrices.

YBS-1743 Nouvelle graisse fluorée – à base de graisse NBU12, avec l'ajout de 5 % de poudre de PTFE ultrafine, améliorant considérablement l'amortissement à basse vitesse et la douceur du frottement.

Grâce à une formulation ciblée, nous visons un équilibre optimal entre la stabilité au cisaillement à haute température, le couple de démarrage à basse température et l'amortissement à l'interface de friction nylon-métal. Jialede continuera d'analyser les retours des tests clients, d'optimiser la formulation et de garantir la stabilité du film lubrifiant et une transmission fluide, même en cas de fonctionnement prolongé sous forte charge.